公司簡介

1986年 預見到無段變速器 (CVT) 將成為機車 (scooter) 傳動的主流，取代市場上的排檔摩拖車 (motorcycle)。於是 CTI (TGB) 與金屬工業研究發展中心 (MIRDC)、工研院 (ITRI) 合作研究 scooter CVT 的設計準則、製程與生產技術。

CTI (TGB) 成功於 1989年 將 scooter CVT 導入量產，隨後即接到歐洲最大機車 (scooter) 製造商義大利 Piaggio 公司的訂單，開始 50cc 到 850cc, OEM/ODM scooter CVT 開發及生產。客戶群包括 Piaggio、Peugeot、Morini (Suzuki Europe)、Minarelli (Yamaha Europe)、BRP-Rotax (提供引擎給 Aprilia 以及 BMW) 等等。

預見 scooter CVT 技術趨於成熟，價格競爭造成利潤降低，開始找尋藍海新產品，在 2004年 爭取到 BRP-Rotax 設計的 400cc/810cc Can-Am 引擎的 CVT 開發 (組裝在 BRP Outlander ATV) 於 2005年 開始量產。BRP Outlander ATV 優異以及長期穩定的品質，獲得消費者的肯定，迅速推出一系列的 Outlander 機種，490cc、660cc、810cc、1000cc，迅速搶佔 ATV/SSV 市場佔有率，成為今日市場上數一數二的 ATV/SSV 主導地位，成為車廠與 CVT 廠最佳協同與伙伴關係的典範。

Polaris 也在此時與 CTI 共同開發 300cc/350cc CVT 提供給 Hawk Eye ATV 車型組裝。

CTI 協助 TGB 開發所需的 CVT, 從 50cc/90cc/125cc 引擎及機車轉進 高利潤 以及 高挑戰性的 ATV/UTV 市場，CTI 以成熟的 CVT 技術積極協助 TGB 開發 400cc/500cc/600cc/1000cc ATV/UTV CVT，成功進入 歐洲市場，並且在當地市場成為 龍頭地位，領先所有的台灣 ATV/SSV 廠商，並與 歐美大廠分庭抗禮。

因應電動車是未來的趨勢，CTI 與 TGB 合作取得中華汽車 E-Moving Pick-Up 機車採用，成功打入中華郵政遞送郵件以及運送車客戶的使用。CTI 持續研發，朝向未來 電動車機種，以及 新機種/新客戶 的挑戰。